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released September 5, 2016

  合肥位于中国华东地区、长江三角洲西端,江淮之间,安徽省中部,西接六安市,北连淮南市,东北靠滁州市,东南靠马鞍山市、芜湖市,西南邻安庆市、铜陵市;全市版图总面积11445.1平方公里,介于北纬 30°57′-32°32′、东经116°41′-117°58′之间。

  合肥市境内有丘陵岗地、低山残丘、低洼平原三种地貌,以丘陵岗地为主,江淮分水岭自西向东横贯全境。全市海拔多在15~80米之间,平均海拔20~40米。主城区地势由西北向东南倾斜,岗冲起伏;西南部属大别山余脉,层峦叠嶂;海拔最高为境西的牛王寨595米。

  合肥地处中纬度地带,属亚热带季风性湿润气候,季风明显,四季分明,气候温和,雨量适中。年均气温15.7℃,年均降水量约1000毫米,年日照时间约2000小时,年均无霜期228天,平均相对湿度为77%。
水文情况

  合肥地表水系较为发达,以江淮分水岭为界,岭北为淮河水系,岭南为长江水系,淮河水系主要有东淝河、沛河、池河等,长江水系主要有南淝河、派河、丰乐河、杭埠河、滁河、裕溪河、兆河、柘皋河、白石天河、西河等。境内巢湖是中国五大淡水湖之一。东西长54.5公里,南北宽21公里,水域面积770平方公里,号称“八百里巢湖”,湖底海拔5米,湖水容量随水位高程的不同而不同,当水位高程达14米时,湖水容量为63.7亿立方米。

  合肥对外交通便捷,境内铁路、公路、航空、水运交通发达,形成纵横交错、四通八达的立体化交通网络,是国家规划建设中的全国性综合交通枢纽。东有合宁线连接南京、上海,西有合武线通往武汉、成都,北有合蚌高铁直通北京,南向将通过京福高铁连通江西、福建。合肥港为二类水运开放口岸,综合码头二期工程开工建设中,建成后年吞吐能力将达到50万标箱。总投资43亿元、设计年旅客吞吐量为1100万人次的4E级合肥新桥国际机场开通有国内航线51条,国际及地区航线13条。合肥城区道路骨架实现了“十”字型向“井”字型格局的转变,形成了“三环多放射”的城市动脉交通网。

  截至2014年底,合肥市公路部门管理干线公路总里程1406.66公里(其中大桥、特大桥36座、12707.98延米),干线公路网密度12.33公里/百平方公里。按行政等级分,国道161.22公里,占总里程的11.46%;省道656.95公里,占总里程的46.70%;县道588.49公里,占总里程的41.84%。按技术等级划分。一级公路(含城市快速干道)493.27公里,占总里程的35.07%;二级公路597.24公里,占总里程的42.46%;三级公路316.15公里,占总里程的22.47%。 按路面类型划分。沥青混凝土路面1024.47公里,占总里程的72.83%、水泥混凝土路面382.19公里,占总里程的27.17%。

  高速公路 合肥绕城高速(G4001),京台高速(G3),沪陕高速(G40),沪蓉高速(G42),合安高速公路,合淮阜高速公路,合芜高速(G5011)
铁路
  合肥是中国重要的铁路交通节点城市之一,境内有沪汉蓉高铁、合福高铁、京九高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁等多条高速铁路线穿越,另有合六城际铁路、合淮蚌城际铁路、合宁城际铁路、合芜城际铁路、合安城际铁路等线路规划建设中,合肥高速铁路“米”字形总体布局逐步形成,合肥高铁南站为多条高速铁路和城际铁路汇集的交通枢纽站。

  合肥新桥国际机场是中国4E级枢纽干线机场,位于合肥城区西北部高刘镇,距中心城区约31.8公里。机场总共分三期建设。一期工程航站楼面积为10.85万平方米,跑道长3400米,设计年旅客吞吐量为1100万人次。新桥国际机场服务于合肥以及淮南、六安、桐城等合肥都市圈城市,并辐射中国大部分地区。2015年,新桥机场旅客吞吐量661.3万人次,比2014年增长10.7%。 2018年12月,合肥新桥国际机场正式开通直飞俄罗斯航线。

  平方米,是中国28个内河主要港口之一,位于合肥南淝河畔,水路经南淝河、巢湖、裕溪河入长江,共131千米,航道等级为三、四级,可常年通航千吨级船舶。2015年上半年,合肥港集装箱运装量完成9.5万标箱。

  合肥地铁是合肥城市公共交通系统的重要组成部分。合肥轨道交通规划建设15条线路,总长322.5公里,其中市区线路7条,全长215.3公里;市域线5条(含1条机场专用线),全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成,共设置了15个轨道交通枢纽,全长181.1公里。截至2017年12月,合肥地铁1号线、合肥地铁2号线已通车,另有1号线三期、3号线、4号线和5号线在建。

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